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普通车用柴油的特点介绍
编辑:重庆市天沃石油化工销售有限公司   发布时间:2018-05-24

  普通车用柴油与车用柴油的主要区别来自于排放物,普通柴油相对于车用柴油来讲环保性能偏低。

  “普通车用柴油”主要用作拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶、发电机组等压燃式发动机的燃料,也可用作GB 1975 6 - 2005《三轮汽车、低速载货汽车柴油机排气污染物限值及试验方法》规定的三轮汽车、低速载货汽车的燃料。请关注微信公众油圈,了解更多石油信息、石油信息和石油技术。(三轮汽车:指设计速度小于等于50k m / h的三轮汽车;低速汽车:指设计速度小于70 km / h的四轮汽车)普通柴油分为七个等级: 10号普通柴油、5号普通柴油、0号普通柴油、- 10号普通柴油、- 20号普通柴油、- 35号普通柴油和- 50号普通柴油。车用柴油比普通柴油少一个“十号”品种。

  普通车用柴油是一种轻质石油产品,通常用作压燃式发动机(即柴油发动机)的燃料。柴油主要通过混合原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化和焦化过程中产生的柴油馏分来制备(必要时进行精制并添加添加剂) [ 1 ]。柴油是炼油工业中使用最广泛的产品。根据统计局数据,2011年中国柴油产量为1.6676亿吨,表观消费量为1,671.03亿吨。GB 252 - 2011《普通柴油》是主要适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶发电机等压燃式发动机的产品,也是GB 1975 6规定的三轮汽车、低速载货汽车使用的油基普通柴油或添加添加剂的产品。GB 1914 17 - 2013汽车柴油( iv )属于适用于压燃式柴油机车辆的产品。但不涉及以生物柴油作为混合组分的车用柴油产品。

  我国实施车用柴油新强制性标准的目的是为了降低车用柴油中的硫含量,为实施四项重型柴油车辆排放标准创造基本条件,从而达到增加后处理装置控制重型柴油车辆氮氧化物排放,有效降低氮氧化物排放水平的目的。配备有氮氧化物排放后处理装置的国四重柴油车辆将比国三重柴油车辆减少约30 %的氮氧化物排放水平。十二五期间,中国将通过实施低硫车用柴油标准,大力推进柴油车排放控制,降低氮氧化物排放总量。据估计,五年内,氮氧化物的排放量平均每年可减少近100万吨。

普通车用柴油

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