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电喷车专用柴油的基本知识
编辑:重庆市天沃石油化工销售有限公司   发布时间:2018-04-24

  电喷车专用柴油是电喷车辆专用柴油,为车辆正常运行提供动力。

  电喷车专用柴油其喷油时间和喷油量由计算机控制,原柴油机采用机械控制。高压共轨喷射系统的概念与汽油机喷射系统有些相似,但共轨中的压力增加了1000倍(质量TDI柴油机)。中央油泵向油轨输送高压油,油轨上对应每个气缸设置有相应的电磁阀,控制燃油进入喷嘴。虽然简单地说,超高压使得系统建设困难。电控燃油喷射和排放的柴油机是电喷汽车专用柴油机。电喷系统由传感器、电控单元和执行器组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,实现喷油量和喷油定时随工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油正时、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器,同时将实时检测到的参数输入ECU,与存储的设定参数值或参数图进行比较,处理计算后根据最优值或计算出的目标值向执行器发送指令。致动器根据ECU指令控制喷射量(电磁阀关闭持续时间)和喷射正时(电磁阀关闭起始点),并控制废气再循环阀、电热塞和其它致动器以优化柴油发动机的运行状态在北方,油路故障率很高,如过滤器堵塞,加注柴油不好,节油冰、蜡后低压供油不足。二、高压部分有泄漏,高压油管松动泄漏,喷油器回油过大故障,属于高压泄漏。尤其是在北方寒冷的天气里,车子跑起来也不担心,尤其是把第二天晚上重新启动,熄火后用了两三分钟,熄火就无法启动,在这种情况下,一是柴油滤芯,加油不好,里面进水,造成滤芯内蜡结冰,油不足,二是精滤芯是两个滤芯,往往容易堵塞,北方地区的低压油故障率很高。无论在哪里,都必须结合车辆故障代码,故障现象可以给我们初步解决问题的方向,绝不能盲目更换零部件。通过高压油泵上的调压电磁阀,可以根据发动机的负载情况和经济排放的要求灵活调节共轨腔内的油压,特别是优化了发动机的低速性能。通过喷油器上的电磁阀控制喷油定时、喷油量和喷油率,可以灵活调节不同工况下的预喷油量和后喷油量以及主喷油间隔。

  电喷车专用柴油的工作方式与汽油电喷发动机相同,只是没有点火系统。

电喷车专用柴油

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