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国五柴油的排放问题
编辑:重庆市天沃石油化工销售有限公司   发布时间:2018-04-10

  国五柴油越来越关注全球环境问题。因此,世界上颁布了更严格的排放法规。

  除柴油外,国家之间的差异也是汽车排放标准的差异。这个国家的五辆汽车排放更少,污染更少。全国机动车五辆,国家五辆,符合国家《国家排放标准》五实施要求。随着《五号柴油排放条例》的实施和市场上柴油车的迅速更换,柴油市场也面临着柴油市场升级的客观需求和市场环境。从国家排放四阶段开始,我国主要的重卡企业采用了SCR选择性催化还原技术作为主要后处理技术,而轻卡则采用了EGR技术技术路线,以满足法规要求。

  自2018年1月1日起,国五柴油排放标准正式实施。为了满足更高的排放要求,最新的皮卡模型应该安装在原发动机上的尾气净化系统,这意味着企业应该投入更多的研发费用,而这部分成本自然是由消费者承担的。因此,该国五的柴油实施后,拾取模型普遍增加8000-10000元,与消费者不能接受价格的突然增加,这引发了一系列连锁反应,使得二月皮卡销量差。柴油中的硫化合物不仅污染大气,而且对柴油机的使用寿命也有很大的影响。轻柴油在优质产品含硫量规定下的质量标准不大于0.2%,含硫量不超过0.5%级。国IV与国V柴油的主要区别是柴油质量差,国五柴油质量高,废气少,污染少。从国IV柴油硫含量下降至国V 50ppm至10ppm。降低硫含量不仅可以减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。同时,还可以降低柴油机的空气污染程度,降低PM2.5的含量。

  “国五”柴油的质量标准相当于欧洲五号柴油车的质量标准,它能有效地减少机动车排放污染物,对保护环境和改善空气质量具有重要意义。与国四柴油相比,五的柴油硫含量下降80%(不大于50ppm,下降不超过10ppm),和十六烷值增加了4.1%(从49到51)。根据深圳170万吨柴油的年消费量,全年可减少汽车尾气排放的68吨柴油,大大降低了柴油机颗粒物的排放量。对于同样数量的汽车,使用五柴油的5个国家的二氧化硫排放量相当于使用四柴油的1个国家的二氧化硫排放量。

  此外,国五柴油的十六烷值增加,使燃料燃烧性能更好,发动机工作更平稳,并能减少发动机故障。

国五柴油

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